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行業動態

微嵌工業平板電腦在高鐵電力參數監控應用

    微嵌工業平板電腦在高鐵電力參數監控應用
  電氣化鐵路牽引變電所接入電力系統后,在電力系統中所占負荷比重較大,其諧波含量高、產生大量負序電流、非線 性負荷等特點給電力系統帶來了諸多不利因素。本文主要介紹電鐵變電所接入電力系統后對系統注入的負序電流、諧波電流 以及對電力系統的影響。

  我國鐵路事業發展迅速。隨著科學技術的不斷 發展和進步,全世界鐵路也在飛速的發展,營業里程每年都 在增加。鐵路的電力機車特點是具有極大的波動性和移動性, 其負荷特點是大功率單相整流帶沖擊,在接入大電網后運行, 大量的負序分量和諧波在電力系統中產生,影響電網接入點 的穩定性和可靠性,如不采取措施加以治理,將嚴重威脅電 力系統的安全和經濟運行。
 工業平板電腦在鐵路上的應用我們大家都很清楚,鐵路行業也是其重點應用領域之一。隨著習大大提出的“一帶一路”的戰略構想的逐步實施,鐵路行業也將迎來新的發展機遇,隨之也將帶動很多相關行業的大發展,工業平板電腦及嵌入式無風扇工控機等工控產品也將有更進一步的發展和應用。
  作為負責合肥高鐵南站弱電施工的集成商,項目負責人談到,“在弱電項目中,高清監控等設備在鋪設網絡線路同時,還要獨立部署電源系統,存在操作難度大、實施成本高、后期維護難等一系列問題。尤其是新增、升級改造,以及對功率超過40W 的設備,采用傳統的集中供電方式,‘掉線’的現象較為常見,每次遇到這個問題,我們只能單獨拉電,涉及的工作量也較大。而更換終端或供電設備,維保成本較高?!?br />   本次高鐵南站施工的矛盾更是突出,不僅按照傳統方式施工工期緊張,而且高鐵這樣的應用場景對于安保要求很高,監控設備的“掉線”無疑會帶來難以預料的安全隱患。
  那么,作為我們國家產業裝備走向世界的拳頭產品之一,高鐵為什么會跑得那么快呢?超級跑車發動機用的是8缸甚至是12缸,動力澎湃后勁無窮,速度最高還能破每小時300公里,那高鐵每節車廂下面,難道也是裝了相當于12缸的發動機嗎?  實際上,高鐵發動機的是這樣的:“國內的高鐵都是動力分散式電動車組,沒有發動機,能量來自于外部的鐵路供電網,經過變壓器降壓,變流器變流后提供給牽引電機,驅動動車組前進。它的動力與傳統火車的區別是分散到各個車廂,而不是由一個車頭拉動的。原來高鐵的發動機不是一個發動機,而是分散在車體下的不同動力子系統和制動子系統。
 好的不一定合適,一些經濟實用、針對細分和專業領域的工業平板電腦可以很好地滿足國內大多數中小企業的需求,不一定非要追求昂貴的國際大品牌。

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